Éxito Noticias, 22 de octubre 2026.- La incorporación de etanol anhidro en la gasolina no representaría un riesgo para los motores de vehículos antiguos, según el ingeniero Jaime Sánchez, director de investigaciones de la carrera de Electromecánica de la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA), quien explicó que las pruebas realizadas durante ocho años no identificaron daños atribuibles a este combustible.
Sánchez señaló que la mezcla con etanol se utiliza en más de 70 países y consideró que Bolivia puede reducir su dependencia de los hidrocarburos mediante esta alternativa. “El etanol para el país significa una conversión inicial de la matriz energética”, afirmó durante una entrevista con radio Éxito.
El investigador explicó que los estudios realizados por la UMSA incluyeron vehículos antiguos y de uso cotidiano, como vagonetas, taxis y minibuses. Según sus resultados, tampoco encontraron daños en motores que puedan relacionarse directamente con el etanol. “Hasta donde hemos nosotros probado, no hemos verificado en la presencia de ningún daño”, sostuvo.
Sánchez diferenció estos resultados de los problemas registrados anteriormente por el uso de gasolina fuera de calidad. Indicó que, al revisar motores afectados, encontraron daños asociados principalmente con la acumulación de carbonilla. “El daño que hemos tenido que sufrir todos los usuarios bolivianos ha sido el daño ocasionado por la carbonilla”, explicó.
El especialista detalló que la UMSA estudia el uso de etanol desde 2018 y mantiene coordinación con Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y el Ministerio de Hidrocarburos. Consideró que el incremento gradual del porcentaje de etanol permitirá evaluar sus efectos y ajustar los procesos de acuerdo con los resultados.
Para Sánchez, la calidad será determinante en el funcionamiento de la mezcla. Identificó tres aspectos que requieren controles estrictos: la gasolina importada, el etanol anhidro adquirido de los ingenios y el proceso de mezclado que realizan las plantas de YPFB. “Los tres controles tienen que ser estrictos”, remarcó.
El ingeniero también sostuvo que la incorporación del etanol puede contribuir a reducir el gasto de divisas destinado a la importación de gasolina y respaldar a la agroindustria nacional. Sin embargo, señaló que todavía debe evaluarse si la producción y la logística de los proveedores permitirán cubrir una mezcla de hasta 25%.
Ante las dudas expresadas por dirigentes del transporte sobre el uso de etanol en vehículos anteriores al año 2000, Sánchez aseguró que las pruebas incluyeron precisamente ese tipo de motorizados. “Que no tengan temor”, recomendó, al señalar que los ensayos no evidenciaron problemas relevantes en esos vehículos.
