Éxito Noticias, 11 de mayo 2026.- El presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Sebastián Daroca, anunció que la crisis por la calidad de la gasolina quedó oficialmente cerrada y que se reforzaron los controles para evitar que esta situación vuelva a repetirse. La autoridad explicó que se identificaron al menos cuatro causas que originaron el problema que afectó a motores de vehículos públicos y privados.
Entre los factores señalados está un vacío normativo en el Decreto Supremo 4718, que regula la calidad en surtidores pero no la gasolina base importada; además, los tanques de almacenamiento operaron con bajos niveles entre 2023 y 2025 debido a la crisis de divisas, lo que generó oxidación y sedimentos. Otro aspecto fue el llenado repentino de los depósitos tras la eliminación del subsidio, lo que removió residuos acumulados. Finalmente, se detectaron diolefinas, compuestos inestables que al contacto con oxígeno producen gomas dañinas para inyectores y motores.
“Hoy podemos decirlo con total certeza y con la frente en alto que la crisis de calidad de la gasolina es un capítulo que estamos cerrando definitivamente. Hemos identificado todas las causas, hemos actuado con rapidez y decisión y hemos puesto en marcha las soluciones estructurales que el país necesitaba”, afirmó Daroca en conferencia de prensa.
Entre las medidas adoptadas se encuentran el aislamiento preventivo de tanques, la suspensión temporal de despachos, la toma de muestras masivas en todo el país para su análisis en laboratorios internacionales y la incorporación de aditivos detergentes, dispersantes y antioxidantes en cisternas y depósitos. Estas acciones buscan garantizar que la gasolina distribuida cumpla con estándares de seguridad y calidad.
Asimismo, se firmó una nueva adenda contractual con el proveedor Vitol, que establece límites más estrictos en parámetros como gomas y manganeso. También se implementaron inspecciones técnicas en origen y se concretó la importación de un millón de barriles de crudo, lo que permitirá elevar la producción nacional de refinación del 30% actual a entre 60% y 80%.
Daroca aseguró que la gasolina que hoy se distribuye en Bolivia es “más controlada, más tratada y más segura que nunca”. Añadió que los contratos son más exigentes y que el país avanza hacia la recuperación de la soberanía energética, con la perspectiva de que, tras la aprobación de una nueva Ley de Hidrocarburos, Bolivia vuelva a producir la mayor parte de su gasolina en refinerías nacionales bajo los más altos estándares de calidad.
