Éxito Noticias, 6 de julio 2026.- El transporte pesado advirtió que el abastecimiento de diésel continúa siendo insuficiente, pese a que diariamente llegan volúmenes de combustible a las estaciones de servicio. La Cámara Departamental de Transporte (Cadetran) aseguró que las largas filas persisten y obligan a los transportistas a esperar entre 48 y 72 horas para cargar combustible, situación que agrava la crisis económica que atraviesa el sector.
En contacto con radio Éxito, el representante de Cadetran, Álvaro Ayllón, explicó que, si bien existe distribución diaria de carburantes, las cantidades entregadas son limitadas y no alcanzan para cubrir la demanda. Como consecuencia, las filas continúan en el país.
Según el dirigente, el problema no ha mostrado mejoras en las últimas dos semanas, pese a que los bloqueos de carreteras concluyeron hace más de diez días. Indicó que el sector solicitó al Viceministerio de Transportes coordinar con Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) para normalizar el suministro, pero afirmó que hasta la fecha no recibieron una respuesta.
Ayllón señaló que la escasez de combustible se suma a las pérdidas económicas ocasionadas por los más de 50 días de bloqueos, periodo en el que muchos transportistas quedaron con obligaciones financieras, bancarias y contractuales pendientes.
Asimismo, explicó que la demora en la carga de diésel impide cumplir oportunamente con los servicios de transporte, lo que retrasa los pagos y genera costos adicionales por estadías de la carga y penalizaciones. “Es un dinero que dejamos de percibir y que estaba destinado al pago de bancos, impuestos y otras obligaciones”, sostuvo.
El dirigente también alertó sobre las dificultades que enfrenta el transporte internacional. Mencionó que el paso fronterizo hacia Chile continúa congestionado y que actualmente solo alrededor de 70 camiones cruzan por día, volumen que calificó de insuficiente para la actividad comercial del país.
Respecto a la calidad del combustible, Ayllón indicó que Cadetran no recibió denuncias de daños en motores de los camiones, aunque aclaró que el principal problema continúa siendo la escasez y las prolongadas esperas para abastecerse.
Sobre la importación privada de carburantes, expresó preocupación por la posibilidad de que se generen dos precios en el mercado. Advirtió que, si el combustible importado por privados se comercializa a un valor superior al oficial, podrían surgir conflictos con los clientes, distorsiones en las tarifas del transporte e incluso un mercado paralelo.
De igual manera, sostuvo que la única alternativa inmediata es que YPFB incremente el suministro de diésel para restablecer la normalidad. Sin embargo, advirtió que los mayores costos operativos ocasionados por las filas terminarán reflejándose en un incremento de los fletes y, posteriormente, en el precio de los productos que llegan al consumidor final.
